Triggo is coming...

(loading)

Przedstawiamy Triggo

trend mobilności miejskiej


Aktual
ności

12-09-2018

Triggo na Impact Mobility rEVolution.

WIĘCEJ

Impact Mobility rEVolution to konferencja poruszająca zagadnienia przyszłości e- mobilności. Wystąpiło na niej grono ekspertów zgromadzonych z całego świata w tym- Rafał Budwail (CEO Triggo).

XXVIII Forum Ekonomiczne w Krynicy.

WIĘCEJ

Forum Ekonomicznej jest największą konferencję w Europie Środkowo- Wschodniej. Uczestniczy w nim ponad  4 tysiące gości ze świata polityki, biznesu, nauki oraz kultury. Była to świetna okazja do zaprezentowania Triggo szerokiej publiczności z różnych branż. Pozwoliło to na zdobycie nowych sympatyków projektu oraz wielu owocnych kontaktów biznesowych. Przyszłość Triggo wydaje się być malowana jaskrawymi kolorami.

11-06-2018

Targi PKEE w Brukseli.

WIĘCEJ

Polski pojazd przyszłości został zaprezentowany po raz pierwszy na żywo publiczności międzynarodowej. Triggo dumnie prezentowało się na tle ikon motoryzacji zgromadzonych w muzeum Autoworld Brussels. Zainteresowanie projektem uczestników wystawy pokazało, że nie tylko w rodzimy kraju projekt może budzić pozytywne emocje. To pierwszy i z pewnością nie ostatni krok poza polskie granice.

Triggo w studio nagraniowym Wielkiego Testu TVP.

WIĘCEJ

Wielki Test Wiedzy emitowany przez TVP ma na celu sprawdzenie zakresu wiedzy polskich gwiazd z poszczególnych dziedzin. W odcinku poświęconym polskim wynalazkom, Triggo nie tylko zajęło miejsce na scenie ale stanowiło również transport Przemysława Babiarza (prowadzącego program) do studio nagraniowego.  Był to pierwszy przejazd za kierownicą innowacyjnego pojazdu osoby niezwiązanej w żaden sposób z projektem.

9-03-2018

Francuska telewizja EuroNews emituje reportaż o Triggo.

WIĘCEJ

Reporterzy francuskiej telewizji EuroNews przeprowadzili wywiad z pomysłodawcą Triggo- Rafałem Budweilem na temat kuluarów powstania pojazdu. Nie zabrakło również ujęć prototypu podczas jazdy. To niezwykle ważne wydarzenie z życia projektu. Triggo po raz pierwszy zostało zaprezentowane publiczności międzynarodowej!

2-03-2017

Triggo zywcięzcą konkursu „Polski Produkt Przyszłości”!

WIĘCEJ

Triggo zostało zwycięzcą 20-stej edycji konkursu „Polski Produkt Przyszłości” organizowanej przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości w kategorii „Produkt Przyszłości Przedsiębiorcy”! Co więcej, projekt innowacyjnego pojazdu docenił również Prezes Urzędu Patentowego RP przyznając Triggo nagrodę specjalną. Nagrody te są zarówno wielkim wyróżnieniem jak i motywatorem do dalszych, niezłomnych działań.

16-11-2017

Udział Triggo w Kongresie 590.

WIĘCEJ

Prezentacja Triggo podczas II edycji jednego z najważniejszych wydarzeń ekonomicznych w Polsce okazała się niezwykle istotnym momentem z życia projektu. Prototypy spotkały się z pełnym entuzjazmu odbiorem ze strony licznych osobistości takich jak Prezydent Andrzej Duda oraz Minister Jarosław Gowin. Kongres umożliwił pozyskanie nie tylko nowych zwolenników miejskiego pojazdu elektrycznego ale również dał początek wielu istotnym kontaktom biznesowym.

26-10-2017

Triggo na 8 Forum Rozwoju Mazowsza.

WIĘCEJ

Forum Rozwoju Mazowsza to jedno z najważniejszych wydarzeń dotyczących rozwoju gospodarczego województwa mazowieckiego. Pośród prezentowanych osiągnięć przedsiębiorców z owego regionu znalazł się również innowacyjny pojazd miejski- Triggo.

25-10-2017

Udział Triggo w I Targach Elektromobilności.

WIĘCEJ

Wydarzenie odbywające się w PIMOTcie  miało na celu integrację środowiska związanego z elektromobilnością oraz stać się wstepem do uruchomienia przez ElectroMobility Poland konkursu na budowę prototypów samochodów elektrycznych. Prototypy Triggo dumnie zaprezentowały się wśród pozostałych pojazdów elektrycznych konstruowanych przez polskich przedsiębiorców. Rozwój przemysłu automotive przeżywa niewątpliwy rozkwit.

19-10-2017

Triggo na III Ogólnopolskim Szczycie Gospodarczym OSG 2017.

WIĘCEJ

Tegoroczna edycja Szczytu Gospodarczego została ukierunkowana na działanie gospodarki przyszłości czuwającej nad prężnym rozwojem kraju. Rafał Budweil (CEO Triggo) został zaproszony do dyskusji prowadzonej na łamach panelu "Elektromobilność- koło napedowe gospodarki?".

18-10-2017

Prezentacja Triggo na DPS Forum.

WIĘCEJ

DPS forum to coroczne zgroamdzenie przedsiębiorców używających oprogramowania SolidWorks do tworzenia innowacyjnych i nowoczesnych technologii. Rafał Budweil (CEO Triggo) przybliżył zasadę działania Triggo zgromadzonym twórcom polskiego przemysłu.

2-10-2017

Projekt Triggo uzyskał kolejne umowy na dofinansowanie z Funduszy Europejskich!

WIĘCEJ

Triggo S.A. podpisało kolejne dwie umowy na dofinansowanie. Dwa projekty zgłoszone do konkursu INNOMOTO znalazły się wśród grona jego zwycięzców. Oba torują drogę do rozwoju Triggo jako jednego z pierwszych na świecie pojazdów zaprojektowanych do eksploatacji w ramach platform usług „mobility-as-a-service”. Sukces w INNOMOTO oznacza również, iż projekty Triggo po raz trzeci  z powodzeniem przeszły niezwykle gęste sito selekcji i zyskały uznanie trzech niezależnych grup międzynarodowych ekspertów. Inwestorzy w spółkę dostają zapewnienie o fakcie, iż każda złotówka zainwestowana w firmę zostaje wzmocniona ponad trzema złotymi uzyskanymi z Funduszy Europejskich.

15-09-2017

Prototypy Triggo w „Pytaniu na śniadanie”.

WIĘCEJ

Electromobility Poland zaprosiło Triggo do udziału w emitowanym na żywo programie Telewizji Polskiej "Pytanie na śniadanie". Prototypy innowacyjnego pojazdu miejskiego stanowiły tło do dyskusji prowadzonej na temat zdobywających coraz szerszą przychylność pojazdów elektrycznych.

5-09-2017

Nagranie dla programu „Eureka” Pierwszego Programu Polskiego Radia.

WIĘCEJ

Rafał Budweil wypowiedział się na antenie Pierwszego Programu Polskiego Radia jako beneficjent Funduszy Europejskich przeznaczonych na działalność B+R.

26-08-2017

Startup Camp 2017.

WIĘCEJ

Sławomir Czop (główny konstruktor) i Rafał Budweil (CEO Triggo) przedstawili ramową prezentację na temat projektu Triggo przed publicznością i reprezentantami funduszy Venture Capital. Następnie Rafał zabrał głos w dyskusji na temat rozwoju startupów spoza branży IT.

15-07-2017

Nagranie telewizyjne dla Raportu TVN Turbo i programu „Jak to działa?” TVP.

WIĘCEJ

Dzisiejszy dzień zaowocował pojawieniem się aż dwóch ekip telewizyjnych w siedzibie firmy Triggo. W godzinach porannych prototypy innowacyjnego pojazdu elektrycznego użyczyły swojego wizerunku Michałowi Morawińskiemu, który zaprezentował je na łamach programu Raport TVN Turbo. Następnie, Radosław Brzózka z programu "Jak to działa" emitowanym na TVP2 zasypał lawiną szczegółowych pytań Rafała Budweila (CEO Triggo), aby dostarczyć telewidzom odpowiedz na pytanie zawarte w tytule programu.

8-06-2017

Udział Triggo w konferencji „Zrównoważona mobilność – wyzwania i szanse dla miast”.

WIĘCEJ

Konferencja odbywająca się w Jasionce to niezwykle ważne wydarzenie zrzeszające reprezentantów zarządów przedsiębiorstw. Wśród licznie zgromadzonych wystawców Triggo zyskało ogrom uwagi zgromadzonych gości oraz pokaźną dozę szczerych życzeń rychłego sukcesu.

31-05-2017

Triggo na ImpactCEE’17.

WIĘCEJ

Triggo otrzymało zaproszenie do udziału w jednym z największych wydarzeń świata nowych technologii w Polsce i Europie Środkowej- ImpactCEE. Rafał Budweil (CEO Triggo) wystąpił w roli prelegenta,  przybliżając tym samym międzynarodowej publiczności projekt innowacyjnego pojazdu miejskiego. Zgromadzeni goście z nietłumionym entuzjazmem wysłuchali prezentacji.

9-05-2017

Nagranie telewizyjne dla Sondy 2.

WIĘCEJ

Pierwszy prototyp badawczy Triggo o nazwie "PB1" odbył swój debiut przed obiektywem kamery. Prowadzący program Tomasz Rożek przeprowadził rozmowę z Rafałem Budweilem (CEO Triggo) na temat inspiracji stojącej za pomysłem stworzenia innowacyjnego pojazdu miejskiego oraz zasadą jego działania. Nagranie znajdzie swoje miejsce w programie poświęconym polskiej motoryzacji.

24-04-2017

Panel dyskusyjny II Ogólnopolskiej Konferencji „Bezpieczeństwo energetyczne – filary i perspektywa rozwoju”.

WIĘCEJ

Pomimo braku bezpośredniego połączenia konferencji z branżą elektromobilności, jej wątek często był podczas jej trwania przywoływany. Rafał Budweil (CEO Triggo) udzielił swojego głosu jako jeden z występujących panelistów.

6-03-2017

Triggo na PLNOG18.

WIĘCEJ

Rafał Budweil (CEOM Triggo) wystąpił jako prelegent na PLNOG18- jednej z ważniejszych konferencji branży teleinformatycznej. Pomimo braku bezpośredniego związku wydarzenia z elektromobilnością, projekt spotkał się z niezwykle dużym zainteresowaniem.

17-02-2017

Triggo na konferencji „Wyzwania w transporcie dla ochrony środowiska”

WIĘCEJ

Rafał Budweil (CEO Triggo) podczas konferencji zorganizowanej przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił pomysł na nowy trend mobilności miejskiej- Triggo. Wśród prelegentów znajdowali się Ministrowie Energii i  Środowiska oraz reprezentanci świata nauki.

12-12-2016

Premiera Triggo

WIĘCEJ

Rafał Budweil (CEO Triggo)  po raz pierwszy zaprezentował Triggo szerszej publiczności. Na sali znajdowali się reprezentanci firm, instytucji i władz zaangażowanych w rozwój branży elektromobilności. Pomysł połączenia pozytywnych cech samochodu i motocykla niezwykle przypadł do gustu zgromadzonym gościom. Pozytywne pierwsze wrażenie pozwoliło na rozpoczęcie budowy trwałych połączeń biznesowych.  

Nowy miejski pojazd.

przemyślany, innowacyjny i jedyny w swoim rodzaju

Triggo pozwala przezwyciężyć korki i pokonać deficyt przestrzeni parkingowej. Jest przy tym na szereg sposobów przyjazny środowisku. Dzięki swoim cechom może stanowić serce systemu transportu miast przyszłości – Smart City.

Triggo wpisuje się najnowsze trendy mobilności miejskiej i ekonomii współdzielenia. Jako jeden z pierwszych na świecie, jest projektowany przede wszystkim z myślą o wykorzystaniu w platformach wynajmu automatycznego. Jego wzmocniona konstrukcja zniesie trudy intensywnego użytkowania, a zaawansowane cyfrowe systemy monitoringu i zarządzania oparte o technologię IoT zapewnią sprawną, bezpieczną i długotrwałą eksploatację.

Kompaktowe rozmiary umożliwiają budowę pięciokrotnie bardziej wydajnych stacji ładowania i wynajmu. System modularnych baterii pozwala skrócić, kiedy to konieczne, przestoje związane z ładowaniem akumulatorów z godzin do zaledwie kilku minut. Jedyne w swoim rodzaju właściwości jezdne i wyjątkowe „user experience” zawierające najlepsze cechy samochodu i jednośladu zjednają mu sympatię użytkowników.

x
Czytaj więcej

Historia projektuPolski kierunek jazdy

Koncepcja Triggo zrodziła się z codziennego doświadczenia jej twórcy. Przejazd do- i z pracy przez zatłoczone w godzinach szczytu centrum miasta zajmował mu samochodem przeszło półtorej godziny. Ten sam przejazd na motocyklu – zaledwie 20 minut. Co więcej dla motocykla, czy skutera znacznie łatwiej znaleźć miejsce do zaparkowania.

Styczeń
2010

Pojawienie się pomysłu

Maj
2010

Pierwszy wniosek do Europejskiego Urzędu Patentowego

Listopad
2010

Drugi wniosek do Europejskiego Urzędu Patentowego

Listopad
2011

Wniosek patentowy w ramach procedury PCT

Sierpień
2012

Przyznanie pierwszego Patentu Europejskiego

Listopad
2012

Wejście w fazę krajową PCT

Czerwiec
2014

Przyznanie drugiego Patentu Europejskiego

Maj
2015

Patenty przyznane w Polsce, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji, USA, Japonii, Korei, Chinach i Rosji

Sierpień
2015

Powołanie spółki Triggo S.A.

Grudzień
2015

Złożenie wniosku o dofinansowanie do konkursu POIR 1.1.1 - Szybka Ścieżka

Maj
2016

Przyznanie dofinansowania POIR 1.1.1

Wrzesień
2016

Pierwszy jeżdżący prototyp "PB0"

Styczeń
2017

Złożenie dwóch wniosków do konkursu POIR 1.2 - INNOMOTO, w konsorcjach z EUVIC Sp. z o.o. i New Era Materials Sp. z o.o.

Kwiecień
2017

Przyznanie dofinansowania dla obu wniosków INNOMOTO

Maj
2017

Drugi jeżdżący prototyp "PB1"

Czerwiec
2017

Rozpoczęcie prób prototypu "PB1"

Lipiec
2017

Trzeci prototyp "PB2" z makietą kabiny

Sierpień
2017

Początek prac nad prototypem przedprodukcyjnym "PB3"

Zasada działaniaTryb drogowy oraz manewrowy

Istota koncepcji jest niezwykle prosta. Triggo posiada dwa tryby pracy. W „trybie manewrowym”, przeznaczonym do przejazdów przez korki i do parkowania, oraz tryb „drogowy”, który zapewnia niezbędną stabilność do poruszania się z większymi prędkościami.

Tryb Drogowy

Stabilność niezbędną do poruszania się z większymi prędkościami Triggo uzyskuje dzięki zastosowaniu innowacyjnego podwozia o zmiennej geometrii. Po przejściu do Trybu Drogowego przednie koła pojazdu rozsuwają się na szerokość typową dla niewielkich samochodów miejskich.

Dodatkowa stabilność pozwala zbudować dwuosobową, w pełni zamkniętą kabinę, w której kierowca i pasażer zajmują wygodne i relatywnie wysoko umieszczone miejsca. Ułatwia to wygodne wsiadanie i wysiadanie, jak również znacząco poprawia widoczność.

Aktywny układ stabilizacji stabilizacji poprzecznej pochyla pojazd na wirażach nie tylko podnosząc bezpieczeństwo jazdy, ale i zapewniając wrażenia z jazdy dotąd dostępne wyłącznie użytkownikom jednośladów.

165

Szerokość
pojazdu:

90

Prędkość
maksymalna

Tryb Manewrowy

Po przejściu w tryb manewrowy szerokość pojazdu zmniejsza się do zaledwie 86 cm, dzięki czemu zajmuje mniejszą część pasa ruchu niż wiele jednośladów. Pozwala to sprawnie poruszać się pomiędzy samochodami unieruchomionymi w korkach.

Czytaj więcej

W wielu krajach nie tylko zezwala się na omijanie pojazdów unieruchomionych w korkach, ale nawet celowo poszerza się część pasów ruchu, aby ułatwić przemieszczanie się motocykli, skuterów, czy miejskich trójkołowców.

Według przeprowadzonych badań, korzystanie z jednośladu może w porównaniu do poruszania się samochodem osobowym przynieść oszczędność nawet 90 godzin rocznie. Triggo powiększa te oszczędności jeszcze bardziej.

Rozmiary „koperty parkingowej” Triggo wynoszą w Trybie Manewrowym zaledwie 260 cm na 110 cm. Pojazd może swobodnie zmieścić się na miejscu parkingowym dla jednośladu. Badania dowodzą, że w centrach miast jest takich wolnych miejsc jest ponad czterdziestokrotnie więcej niż miejsc dla samochodów.

Co więcej podczas „składania” zawieszenia do konfiguracji manewrowej, przednie koła Triggo również znacznie cofają się, dzięki czemu Triggo można z powodzeniem parkować prostopadle do krawężnika, bez obawy że tył pojazdu będzie „wystawał” poza samochody zaparkowane równolegle do osi jezdni.

x

92

Szerokość
pojazdu:

25

Prędkość
maksymalna
<
>

Użytkowanie TriggoZalety pojazdu Triggo w ruchu miejskim

Według przeprowadzonych badań, korzystanie z jednośladu może w porównaniu do poruszania się samochodem osobowym przynieść oszczędność nawet 90 godzin rocznie. Triggo powiększa te oszczędności jeszcze bardziej.

Ruch miejski

W wielu krajach nie tylko zezwala się na omijanie pojazdów unieruchomionych w korkach, ale nawet celowo poszerza się część pasów ruchu, aby ułatwić przemieszczanie się motocykli, skuterów, czy miejskich trójkołowców.


92

Szerokość
pojazdu:


25

Prędkość
maksymalna

105

Oszczędność
czasu rocznie:

Triggo na parkingu

Po przejściu do konfiguracji manewrowej rozmiary „koperty parkingowej” Triggo wynoszą zaledwie 260 cm na 110 cm, może zatem swobodnie zmieścić się na miejscu parkowania dla jednośladu.

Co więcej, podczas „składania” zawieszenia do konfiguracji manewrowej, przednie koła Triggo cofają się, dzięki czemu można z powodzeniem parkować prostopadle do krawężnika.

1.4

Parkowanie
prostopadłe

2.1

Zajmowana
szerokośc jezdni


22:9

Stosunek używanej
powierzchni


Pojazdy użytkowePropozycje wykorzystania pojazdów Triggo

W dobie obciążenia ruchu miejskiego w dużych aglomeracjach miejskich, pojazdy Triggo radykalnie poprawiają możliwości dotarcia do wyznaczonego punktu szybciej i taniej niż przy normalnych środkach transportu.

<
>

Zastosowania profesjonalne

Kompaktowe rozmiary i wysoka mobilność Triggo w porównaniu do alternatywnych pojazdów, pozwala myśleć o szeregu jego innych zastosowań profesjonalnych.

Wersje specjalizowane Triggo mogą zdać egzamin jako środek transportu w poważnych zastosowaniach takich jak : transport ratowników medycznych, krwi, pojazdy interwencyjne służb porządkowych czy ochrony, jak dla poczty i kurierów.

Stacja ładowania

Dzięki swoim  kompaktowym wymiarom w konfiguracji manewrowej, Triggo umożliwia budowanie stacji ładowania o wysokiej efektywności przestrzennej. Aż pięć pojazdów może równocześnie korzystać ze stacji o rozmiarach jednego standardowego miejsca parkingowego. Oznacza to znaczne oszczędności niezwykle cennej przestrzeni miejskiej. Dla operatorów systemów mobility as a service przekłada się to bezpośrednio na obniżenie kosztów stałych. Kompaktowe rozmiary pojedynczej stacji umożliwiają budowę bardziej gęstej i równomiernie rozplanowanej, a zatem bardziej dostępnej infrastruktury tych stacji.

5

Ilość pojazdów na jednym miejscu parkingowym

System wymiennych bateriiWszystko co chcesz wiedzieć o Triggo

1. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

2. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

3. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

4. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

<
>

Dane TechniczneWszystko co chcesz wiedzieć o Triggo

Konstrukcja Triggo, jego karoseria, wystrój i wyposażenie są od samego początku zaprojektowane
pod tym kątem spełnienia trudnych warunków eksploatacji w ramach platform współdzielenia.

Dynamika

Elektryczny napęd umożliwia Triggo zwinne i płynne przemieszczanie w miejskim gąszczu

Niezwykłe prowadzenie

Triggo wykorzystuje pochodzący z rozwiązań lotniczych układ drive-by-wire. Podnosi on poziom bezpieczeństwa i pozwala na personalizację charakterystyki prowadzenia pojazdu w zależności od preferencji użytkowników

Kompaktowe wymiary

W konfiguracji manewrowej Triggo zajmuje tyle przestrzeni i ile duży motocykl. W konfiguracji drogowej - tyle, ile niewielki samochód miejski

Napęd

Źródełm napędu Triggo są sterowane cyfrowo nowoczesne i wydajne elektryczne silniki bezszczotkowe

Niska masa

Masa pojazdu bez baterii wynosi mniej niż 450 kg. Triggo spełnia wymagania kategorii homologacji "L"

Homologacja

Triggo zaprojektowany jest pod kątem wymagań coraz popularniejszej kategorii homologacji pojazdów lekkich "L"

Wnętrze

Wygodna, zamknięta kabina Triggo mieści dwie osoby w układzie "Tandem". Pozycja kierowcy jest porównywalna do tej w pojazdach SUV. Pozycja pasażera przypomina pozycję pasażerów trzeciego rzędu siedzeń SUVów. Szerokość kabiny odpowiada połowie szerokości wygodnych limuzyn

Bezpieczeństwo

Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa elektroniczny system na bieżąco monitorujący stan pojazdu. Hamulce są natomiast sprawdzoną, klasyczną konstrukcją

Energia

Zestaw wymiennych baterii akumulatorów o pojemności 8 kWh pozwala na przejechanie do 100 km. Wymiana baterii trwa zaledwie kilka minut

x

Prędkość maksymalna - tryb manewrowy: 25 km/h, tryb drogowy: 90 km/h

Zmienne przełożenie "przekładni kierowniczej" w zalezności od trybu jazdy i chwilowej prędkości

Wymiary w trybie manewrowym: 260 x 86 x 168 cm, w trybie drogowym: 260 x 150 x 168 cm

Napęd elektryczny jest przyjaźniejszy środowisku, ale i mniej skomplikowany i bardziej niezawodny

Masa całkowita wraz z kierowcą, pasażerem i akumulatorami: 750 kg

Masa własna bez baterii: 450 kg, prędkość maksymalna: 90 km/h, prawo jazdy kategorii "B"

Szerokość kabiny na wysokości ramion 75 cm

Elektroniczne systemy sterujące pracują w układzie redundantnym. Dane eksploatacyjne są na bieżąco przekazywane do centralnej platformy zarządzania

System wymiennych baterii akumulatorów umożliwia ich unifikację z innymi pojazdami miejskiego ekosystemu

Galeria

SORTUJ

Realizowane projekty
badawczo-rozwojowe

Pro
jekty

Okres realizacji:

01.04.2016 – 31.03.2019

„Triggo – miejski środek transportu o wysokiej mobilności i napędzie elektrycznym.” realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020, Oś priorytetowa I. Wsparcie prowadzenia prac B+R przez przedsiębiorstwa; Działanie1.1 Projekty B+R przedsiębiorstw; Poddziałanie 1.1.1 Badania przemysłowe i prace rozwojowe realizowane przez przedsiębiorstwa

WIĘCEJ

Całkowita wartość wydatków kwalifikowanych (PLN): 5 924 985,00
Wartość dofinansowania (PLN): 4 279 136,15

Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych niezbędnych do wdrożenia do produkcji dwuosobowego, elektrycznego pojazdu miejskiego, który dzięki swej innowacyjnej i nowejw skali świata konstrukcji, po raz pierwszy efektywnie łączy zalety jednośladu w zakresie mobilności i ekonomii użytkowania z zaletami samochodu osobowego w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu użytkowania.
Dzięki zastosowaniu opatentowanej konstrukcji podwozia o zmiennej geometrii pojazd „Triggo” zajmuje taką samą ilość przestrzeni parkingowej, jak przeciętny motocykl. Również do poruszania się z prędkościami typowymi dla ruchu miejskiego wymaga pasa ruchu takiej samej szerokości jak jednoślad. Z tych cech pojazdu wynikają dla jego użytkowników znaczne oszczędności czasu dotąd traconego w zatorach i podczas poszukiwania miejsca parkingowego. Dla innych użytkowników dróg, w tym dla transportu miejskiego, pojawienie się takiego pojazdu oznacza ułatwienia związane ze zmniejszeniem ryzyka zatorów drogowych i wzrostem dostępności przestrzeni parkingowej.

Okres realizacji:

01.09.2017 – 29.02.2020

„Zabudowa specjalna nadwozia o podwyższonej trwałości na potrzeby wariantu pojazdu kategorii „L” o podwyższonej mobilności "Triggo", przeznaczonego do eksploatacji w sieciach wynajmu automatycznego „carsharing” i technologia seryjnej produkcji jej elementów na bazie innowacyjnych żywic epoksydowych A.S. SET.” realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020, Oś priorytetowa I. Wsparcie prowadzenia prac B+R przez przedsiębiorstwa; w ramach Programu sektorowego „INNOMOTO”, finansowanego ze środków w ramach Działania 1.2 „Sektorowe programy B+R” POIR w 2016.

WIĘCEJ

Całkowita wartość wydatków kwalifikowanych (PLN): 12 865 664,04
Wartość dofinansowania (PLN): 8 150 315,98

Celem projektu jest przeprowadzenie prac badawczych i rozwojowych niezbędnych do opracowania zabudowy specjalnej mikrosamochodu "Triggo" kategorii "L" dedykowanej do eksploatacji w systemach "carsharing" oraz technologii jej seryjnego wytwarzania. Wykorzystanie pojazdów typu "Triggo" ma z punktu widzenia platform automatycznego wynajmu szereg istotnych zalet, m.in. oszczędności przestrzeni przeznaczonej na stacje wynajmu i ładowania, oszczędności energii, czy większą rentowność ekonomiczną w porównaniu do samochodów kategorii "M". Wymagania homologacyjne kategorii pojazdów lekkich "L" nakładają na ich konstrukcję szereg ograniczeń, w tym ograniczenie masy całkowitej. Ograniczenie to uzasadnia słuszność jak najszerszego stosowania nowoczesnych materiałów kompozytowych w konstrukcji pojazdów. W tym samym czasie charakterystyka eksploatacji w ramach platform automatycznego wynajmu, obejmująca m.in. znacznie większą intensywność użytkowania, przez znacznie większą ilość użytkowników o różnym zakresie umiejętności, wymaga zastosowania rozwiązań technologicznych o podwyższonej trwałości w porównaniu do klasycznej konstrukcji pojazdów lekkich.
Projekt realizowany jest w konsorcjum w składzie: Triggo S.A. i NEW ERA MATERIALS Sp. z o.o.

Okres realizacji:

01.09.2017 – 29.02.2020

„Cyfrowy system zdalnego monitoringu i sterowania podzespołów pojazdów kategorii „L” przeznaczonych do eksploatacji w platformach usług automatycznego wynajmu „car-sharing"”. realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020, Oś priorytetowa I. Wsparcie prowadzenia prac B+R przez przedsiębiorstwa; w ramach Programu sektorowego „INNOMOTO”, finansowanego ze środków w ramach Działania 1.2 „Sektorowe programy B+R” POIR w 2016.

WIĘCEJ

Całkowita wartość wydatków kwalifikowanych (PLN): 7 097 043,60
Wartość dofinansowania (PLN): 4 496 604,48
Okres realizacji: 01.09.2017 – 29.02.2020

Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie zadań badawczych i badań rozwojowych w celu stworzenia systemu przystosowującego pojazdy kategorii "L7" do specyficznych wymagań platform car-sharing – RVMCS.
W tym celu przeprowadzimy szereg zadań, których rezultatem będzie gotowy do produkcji system przystosowujący pojazdy kategorii "L7" do wymagań platform car-sharing i zwiększający konkurencyjność platformy względem innych operatorów, nie korzystających z systemu. Prace badawcze będą odbywały się w dwóch obszarach: stałe zdalne monitorowanie pojazdu oraz zdalne sterowanie podzespołami pojazdu. Funkcjonalność zapewniona przez rezultaty projektu, poprzez wykorzystanie koncepcji IoT umożliwi nowe, niespotykane w innych platformach carsharing wykorzystanie pojazdów.
Przykładowo, na podstawie stanu pojazdu i parametrów elementów pojazdu (takich jak aktualny stan naładowania baterii lub temperatura we wnętrzu pojazdu) system zarzadzania platformą będzie wybierał optymalny na daną chwilę pojazd do wydania użytkownikowi. Dzięki zdalnemu sterowaniu elementami pojazdu dostęp do pojazdu będzie się odbywał zdalnie, bez potrzeby używania innych zabezpieczeń pojazdu.
Jako pojazd badawczy wykorzystany zostanie "Triggo", elektryczny pojazd kategorii "L7e". Triggo jest pojazdem zbudowanym na podstawie opatentowanej koncepcji zmiennej geometrii podwozia. Dzięki wykorzystaniu tej koncepcji, Triggo podczas poruszania się z prędkością do 25 km/h ma szerokość 95 cm. Umożliwia to zwiększoną mobilność i redukcję czasu spędzonego w trakcie podróży na terenie ośrodków miejskich. Natomiast w odróżnieniu od motocykli, Triggo jest pojazdem chroniącym przed warunkami atmosferycznymi i posiadając homologację "L7e" nie wymagającym używania kasku i odzieży ochronnej.
Łącząc zalety zarówno motocykli jak i samochodów Triggo wydaje się idealnym pojazdem do zastosowania w platformach car-sharing w aglomeracjach miejskich i dobrą platformą do badań wymaganych w niniejszym projekcie.
Projekt realizowany jest w konsorcjum w składzie: EUVIC Sp. z o.o. i Triggo S.A.

Formularz kontaktowyChcesz wiedzieć więcej? Poznajmy się bliżej

Porozmawiajmy o rozwoju nowych technologii i ulepszaniu jakości życia w aglomeracjach.
Napisz e-mail i poznajmy się bliżej.

Tel:

22 391 52 96

Adres:

ul. Kolejowa 53
Łomianki 05-092