Triggo is coming...

(loading)

Przedstawiamy Triggo

trend mobilności miejskiej


Aktual
ności

12-09-2018

Triggo na Impact Mobility rEVolution.

WIĘCEJ

Impact Mobility rEVolution to konferencja poruszająca zagadnienia przyszłości e- mobilności. Wystąpiło na niej grono ekspertów zgromadzonych z całego świata w tym- Rafał Budwail (CEO Triggo).

9-03-2018

Francuska telewizja EuroNews emituje reportaż o Triggo.

WIĘCEJ

Reporterzy francuskiej telewizji EuroNews przeprowadzili wywiad z pomysłodawcą Triggo- Rafałem Budweilem na temat kuluarów powstania pojazdu. Nie zabrakło również ujęć prototypu podczas jazdy. To niezwykle ważne wydarzenie z życia projektu. Triggo po raz pierwszy zostało zaprezentowane publiczności międzynarodowej!

2-03-2017

Triggo zywcięzcą konkursu „Polski Produkt Przyszłości”!

WIĘCEJ

Triggo zostało zwycięzcą 20-stej edycji konkursu „Polski Produkt Przyszłości” organizowanej przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości w kategorii „Produkt Przyszłości Przedsiębiorcy”! Co więcej, projekt innowacyjnego pojazdu docenił również Prezes Urzędu Patentowego RP przyznając Triggo nagrodę specjalną. Nagrody te są zarówno wielkim wyróżnieniem jak i motywatorem do dalszych, niezłomnych działań.

16-11-2017

Udział Triggo w Kongresie 590.

WIĘCEJ

Prezentacja Triggo podczas II edycji jednego z najważniejszych wydarzeń ekonomicznych w Polsce okazała się niezwykle istotnym momentem z życia projektu. Prototypy spotkały się z pełnym entuzjazmu odbiorem ze strony licznych osobistości takich jak Prezydent Andrzej Duda oraz Minister Jarosław Gowin. Kongres umożliwił pozyskanie nie tylko nowych zwolenników miejskiego pojazdu elektrycznego ale również dał początek wielu istotnym kontaktom biznesowym.

26-10-2017

Triggo na 8 Forum Rozwoju Mazowsza.

WIĘCEJ

Forum Rozwoju Mazowsza to jedno z najważniejszych wydarzeń dotyczących rozwoju gospodarczego województwa mazowieckiego. Pośród prezentowanych osiągnięć przedsiębiorców z owego regionu znalazł się również innowacyjny pojazd miejski- Triggo.

19-10-2017

Triggo na III Ogólnopolskim Szczycie Gospodarczym OSG 2017.

WIĘCEJ

Tegoroczna edycja Szczytu Gospodarczego została ukierunkowana na działanie gospodarki przyszłości czuwającej nad prężnym rozwojem kraju. Rafał Budweil (CEO Triggo) został zaproszony do dyskusji prowadzonej na łamach panelu "Elektromobilność- koło napedowe gospodarki?".

18-10-2017

Prezentacja Triggo na DPS Forum.

WIĘCEJ

DPS forum to coroczne zgroamdzenie przedsiębiorców używających oprogramowania SolidWorks do tworzenia innowacyjnych i nowoczesnych technologii. Rafał Budweil (CEO Triggo) przybliżył zasadę działania Triggo zgromadzonym twórcom polskiego przemysłu.

2-10-2017

Projekt Triggo uzyskał kolejne umowy na dofinansowanie z Funduszy Europejskich!

WIĘCEJ

Triggo S.A. podpisało kolejne dwie umowy na dofinansowanie. Dwa projekty zgłoszone do konkursu INNOMOTO znalazły się wśród grona jego zwycięzców. Oba torują drogę do rozwoju Triggo jako jednego z pierwszych na świecie pojazdów zaprojektowanych do eksploatacji w ramach platform usług „mobility-as-a-service”. Sukces w INNOMOTO oznacza również, iż projekty Triggo po raz trzeci  z powodzeniem przeszły niezwykle gęste sito selekcji i zyskały uznanie trzech niezależnych grup międzynarodowych ekspertów. Inwestorzy w spółkę dostają zapewnienie o fakcie, iż każda złotówka zainwestowana w firmę zostaje wzmocniona ponad trzema złotymi uzyskanymi z Funduszy Europejskich.

15-09-2017

Prototypy Triggo w „Pytaniu na śniadanie”.

WIĘCEJ

Electromobility Poland zaprosiło Triggo do udziału w emitowanym na żywo programie Telewizji Polskiej "Pytanie na śniadanie". Prototypy innowacyjnego pojazdu miejskiego stanowiły tło do dyskusji prowadzonej na temat zdobywających coraz szerszą przychylność pojazdów elektrycznych.

5-09-2017

Nagranie dla programu „Eureka” Pierwszego Programu Polskiego Radia.

WIĘCEJ

Rafał Budweil wypowiedział się na antenie Pierwszego Programu Polskiego Radia jako beneficjent Funduszy Europejskich przeznaczonych na działalność B+R.

26-08-2017

Startup Camp 2017.

WIĘCEJ

Sławomir Czop (główny konstruktor) i Rafał Budweil (CEO Triggo) przedstawili ramową prezentację na temat projektu Triggo przed publicznością i reprezentantami funduszy Venture Capital. Następnie Rafał zabrał głos w dyskusji na temat rozwoju startupów spoza branży IT.

15-07-2017

Nagranie telewizyjne dla Raportu TVN Turbo i programu „Jak to działa?” TVP.

WIĘCEJ

Dzisiejszy dzień zaowocował pojawieniem się aż dwóch ekip telewizyjnych w siedzibie firmy Triggo. W godzinach porannych prototypy innowacyjnego pojazdu elektrycznego użyczyły swojego wizerunku Michałowi Morawińskiemu, który zaprezentował je na łamach programu Raport TVN Turbo. Następnie, Radosław Brzózka z programu "Jak to działa" emitowanym na TVP2 zasypał lawiną szczegółowych pytań Rafała Budweila (CEO Triggo), aby dostarczyć telewidzom odpowiedz na pytanie zawarte w tytule programu.

8-06-2017

Udział Triggo w konferencji „Zrównoważona mobilność – wyzwania i szanse dla miast”.

WIĘCEJ

Konferencja odbywająca się w Jasionce to niezwykle ważne wydarzenie zrzeszające reprezentantów zarządów przedsiębiorstw. Wśród licznie zgromadzonych wystawców Triggo zyskało ogrom uwagi zgromadzonych gości oraz pokaźną dozę szczerych życzeń rychłego sukcesu.

31-05-2017

Triggo na ImpactCEE’17.

WIĘCEJ

Triggo otrzymało zaproszenie do udziału w jednym z największych wydarzeń świata nowych technologii w Polsce i Europie Środkowej- ImpactCEE. Rafał Budweil (CEO Triggo) wystąpił w roli prelegenta,  przybliżając tym samym międzynarodowej publiczności projekt innowacyjnego pojazdu miejskiego. Zgromadzeni goście z nietłumionym entuzjazmem wysłuchali prezentacji.

9-05-2017

Nagranie telewizyjne dla Sondy 2.

WIĘCEJ

Pierwszy prototyp badawczy Triggo o nazwie "PB1" odbył swój debiut przed obiektywem kamery. Prowadzący program Tomasz Rożek przeprowadził rozmowę z Rafałem Budweilem (CEO Triggo) na temat inspiracji stojącej za pomysłem stworzenia innowacyjnego pojazdu miejskiego oraz zasadą jego działania. Nagranie znajdzie swoje miejsce w programie poświęconym polskiej motoryzacji.

24-04-2017

Panel dyskusyjny II Ogólnopolskiej Konferencji „Bezpieczeństwo energetyczne – filary i perspektywa rozwoju”.

WIĘCEJ

Pomimo braku bezpośredniego połączenia konferencji z branżą elektromobilności, jej wątek często był podczas jej trwania przywoływany. Rafał Budweil (CEO Triggo) udzielił swojego głosu jako jeden z występujących panelistów.

6-03-2017

Triggo na PLNOG18.

WIĘCEJ

Rafał Budweil (CEOM Triggo) wystąpił jako prelegent na PLNOG18- jednej z ważniejszych konferencji branży teleinformatycznej. Pomimo braku bezpośredniego związku wydarzenia z elektromobilnością, projekt spotkał się z niezwykle dużym zainteresowaniem.

17-02-2017

Triggo na konferencji „Wyzwania w transporcie dla ochrony środowiska”

WIĘCEJ

Rafał Budweil (CEO Triggo) podczas konferencji zorganizowanej przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił pomysł na nowy trend mobilności miejskiej- Triggo. Wśród prelegentów znajdowali się Ministrowie Energii i  Środowiska oraz reprezentanci świata nauki.

12-12-2016

Premiera Triggo

WIĘCEJ

Rafał Budweil (CEO Triggo)  po raz pierwszy zaprezentował Triggo szerszej publiczności. Na sali znajdowali się reprezentanci firm, instytucji i władz zaangażowanych w rozwój branży elektromobilności. Pomysł połączenia pozytywnych cech samochodu i motocykla niezwykle przypadł do gustu zgromadzonym gościom. Pozytywne pierwsze wrażenie pozwoliło na rozpoczęcie budowy trwałych połączeń biznesowych.  

Nowy miejski pojazd.

przemyślany, innowacyjny i jedyny w swoim rodzaju

Triggo pozwala przezwyciężyć korki i pokonać deficyt przestrzeni parkingowej. Jest przy tym na szereg sposobów przyjazny środowisku. Dzięki swoim cechom może stanowić serce systemu transportu miast przyszłości – Smart City.

Triggo wpisuje się najnowsze trendy mobilności miejskiej i ekonomii współdzielenia. Jako jeden z pierwszych na świecie, jest projektowany przede wszystkim z myślą o wykorzystaniu w platformach wynajmu automatycznego. Jego wzmocniona konstrukcja zniesie trudy intensywnego użytkowania, a zaawansowane cyfrowe systemy monitoringu i zarządzania oparte o technologię IoT zapewnią sprawną, bezpieczną i długotrwałą eksploatację.

Kompaktowe rozmiary umożliwiają budowę pięciokrotnie bardziej wydajnych stacji ładowania i wynajmu. System modularnych baterii pozwala skrócić, kiedy to konieczne, przestoje związane z ładowaniem akumulatorów z godzin do zaledwie kilku minut. Jedyne w swoim rodzaju właściwości jezdne i wyjątkowe „user experience” zawierające najlepsze cechy samochodu i jednośladu zjednają mu sympatię użytkowników.

x
Czytaj więcej

Historia projektuPolski kierunek jazdy

Koncepcja Triggo zrodziła się z codziennego doświadczenia jej twórcy. Przejazd do- i z pracy przez zatłoczone w godzinach szczytu centrum miasta zajmował mu samochodem przeszło półtorej godziny. Ten sam przejazd na motocyklu – zaledwie 20 minut. Co więcej dla motocykla, czy skutera znacznie łatwiej znaleźć miejsce do zaparkowania.

Styczeń
2010

Pojawienie się pomysłu

Maj
2010

Pierwszy wniosek do Europejskiego Urzędu Patentowego

Listopad
2010

Drugi wniosek do Europejskiego Urzędu Patentowego

Listopad
2011

Wniosek patentowy w ramach procedury PCT

Sierpień
2012

Przyznanie pierwszego Patentu Europejskiego

Listopad
2012

Wejście w fazę krajową PCT

Czerwiec
2014

Przyznanie drugiego Patentu Europejskiego

Maj
2015

Patenty przyznane w Polsce, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji, USA, Japonii, Korei, Chinach i Rosji

Sierpień
2015

Powołanie spółki Triggo S.A.

Grudzień
2015

Złożenie wniosku o dofinansowanie do konkursu POIR 1.1.1 - Szybka Ścieżka

Maj
2016

Przyznanie dofinansowania POIR 1.1.1

Wrzesień
2016

Pierwszy jeżdżący prototyp "PB0"

Styczeń
2017

Złożenie dwóch wniosków do konkursu POIR 1.2 - INNOMOTO, w konsorcjach z EUVIC Sp. z o.o. i New Era Materials Sp. z o.o.

Kwiecień
2017

Przyznanie dofinansowania dla obu wniosków INNOMOTO

Maj
2017

Drugi jeżdżący prototyp "PB1"

Czerwiec
2017

Rozpoczęcie prób prototypu "PB1"

Lipiec
2017

Trzeci prototyp "PB2" z makietą kabiny

Sierpień
2017

Początek prac nad prototypem przedprodukcyjnym "PB3"

Zasada działaniaTryb drogowy oraz manewrowy

Istota koncepcji jest niezwykle prosta. Triggo posiada dwa tryby pracy. W „trybie manewrowym”, przeznaczonym do przejazdów przez korki i do parkowania, oraz tryb „drogowy”, który zapewnia niezbędną stabilność do poruszania się z większymi prędkościami.

Tryb Drogowy

Stabilność niezbędną do poruszania się z większymi prędkościami Triggo uzyskuje dzięki zastosowaniu innowacyjnego podwozia o zmiennej geometrii. Po przejściu do Trybu Drogowego przednie koła pojazdu rozsuwają się na szerokość typową dla niewielkich samochodów miejskich.

Dodatkowa stabilność pozwala zbudować dwuosobową, w pełni zamkniętą kabinę, w której kierowca i pasażer zajmują wygodne i relatywnie wysoko umieszczone miejsca. Ułatwia to wygodne wsiadanie i wysiadanie, jak również znacząco poprawia widoczność.

Aktywny układ stabilizacji stabilizacji poprzecznej pochyla pojazd na wirażach nie tylko podnosząc bezpieczeństwo jazdy, ale i zapewniając wrażenia z jazdy dotąd dostępne wyłącznie użytkownikom jednośladów.

165

Szerokość
pojazdu:

90

Prędkość
maksymalna

Tryb Manewrowy

Po przejściu w tryb manewrowy szerokość pojazdu zmniejsza się do zaledwie 86 cm, dzięki czemu zajmuje mniejszą część pasa ruchu niż wiele jednośladów. Pozwala to sprawnie poruszać się pomiędzy samochodami unieruchomionymi w korkach.

Czytaj więcej

W wielu krajach nie tylko zezwala się na omijanie pojazdów unieruchomionych w korkach, ale nawet celowo poszerza się część pasów ruchu, aby ułatwić przemieszczanie się motocykli, skuterów, czy miejskich trójkołowców.

Według przeprowadzonych badań, korzystanie z jednośladu może w porównaniu do poruszania się samochodem osobowym przynieść oszczędność nawet 90 godzin rocznie. Triggo powiększa te oszczędności jeszcze bardziej.

Rozmiary „koperty parkingowej” Triggo wynoszą w Trybie Manewrowym zaledwie 260 cm na 110 cm. Pojazd może swobodnie zmieścić się na miejscu parkingowym dla jednośladu. Badania dowodzą, że w centrach miast jest takich wolnych miejsc jest ponad czterdziestokrotnie więcej niż miejsc dla samochodów.

Co więcej podczas „składania” zawieszenia do konfiguracji manewrowej, przednie koła Triggo również znacznie cofają się, dzięki czemu Triggo można z powodzeniem parkować prostopadle do krawężnika, bez obawy że tył pojazdu będzie „wystawał” poza samochody zaparkowane równolegle do osi jezdni.

x

92

Szerokość
pojazdu:

25

Prędkość
maksymalna
<
>

Użytkowanie TriggoZalety pojazdu Triggo w ruchu miejskim

Według przeprowadzonych badań, korzystanie z jednośladu może w porównaniu do poruszania się samochodem osobowym przynieść oszczędność nawet 90 godzin rocznie. Triggo powiększa te oszczędności jeszcze bardziej.

Ruch miejski

W wielu krajach nie tylko zezwala się na omijanie pojazdów unieruchomionych w korkach, ale nawet celowo poszerza się część pasów ruchu, aby ułatwić przemieszczanie się motocykli, skuterów, czy miejskich trójkołowców.


92

Szerokość
pojazdu:


25

Prędkość
maksymalna

105

Oszczędność
czasu rocznie:

Triggo na parkingu

Po przejściu do konfiguracji manewrowej rozmiary „koperty parkingowej” Triggo wynoszą zaledwie 260 cm na 110 cm, może zatem swobodnie zmieścić się na miejscu parkowania dla jednośladu.

Co więcej, podczas „składania” zawieszenia do konfiguracji manewrowej, przednie koła Triggo cofają się, dzięki czemu można z powodzeniem parkować prostopadle do krawężnika.

1.4

Parkowanie
prostopadłe

2.1

Zajmowana
szerokośc jezdni


22:9

Stosunek używanej
powierzchni


Pojazdy użytkowePropozycje wykorzystania pojazdów Triggo

W dobie obciążenia ruchu miejskiego w dużych aglomeracjach miejskich, pojazdy Triggo radykalnie poprawiają możliwości dotarcia do wyznaczonego punktu szybciej i taniej niż przy normalnych środkach transportu.

<
>

Zastosowania profesjonalne

Kompaktowe rozmiary i wysoka mobilność Triggo w porównaniu do alternatywnych pojazdów, pozwala myśleć o szeregu jego innych zastosowań profesjonalnych.

Wersje specjalizowane Triggo mogą zdać egzamin jako środek transportu w poważnych zastosowaniach takich jak : transport ratowników medycznych, krwi, pojazdy interwencyjne służb porządkowych czy ochrony, jak dla poczty i kurierów.

Stacja ładowania

Dzięki swoim  kompaktowym wymiarom w konfiguracji manewrowej, Triggo umożliwia budowanie stacji ładowania o wysokiej efektywności przestrzennej. Aż pięć pojazdów może równocześnie korzystać ze stacji o rozmiarach jednego standardowego miejsca parkingowego. Oznacza to znaczne oszczędności niezwykle cennej przestrzeni miejskiej. Dla operatorów systemów mobility as a service przekłada się to bezpośrednio na obniżenie kosztów stałych. Kompaktowe rozmiary pojedynczej stacji umożliwiają budowę bardziej gęstej i równomiernie rozplanowanej, a zatem bardziej dostępnej infrastruktury tych stacji.

5

Ilość pojazdów na jednym miejscu parkingowym

System wymiennych bateriiWszystko co chcesz wiedzieć o Triggo

1. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

2. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

3. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

4. Konstrukcja Triggo przewiduje zastosowanie zestawu niewielkich, wymiennych pakietów baterii, rozmiarem zbliżonych do tych stosowanych w rowerach elektrycznych. Przekłada się to na szereg korzyści i nowych możliwości. Przede wszystkim uniezależnia wdrożenie platform usług mobility as a service niezależnie od kapitało- i czasochłonnego procesu rozwoju infrastruktury miejskich stacji ładowania.
Pakiety baterii mogą być ładowane w dogodnej lokalizacji - na przykład bezpośrednio na terenie elektrowni, podczas "doliny nocnej", a następnie dystrybuowane do dogodnie zlokalizowanych punktów wymiany - na stacjach paliw, parkingach galerii handlowych, parkingach miejskich.

<
>

Dane TechniczneWszystko co chcesz wiedzieć o Triggo

Konstrukcja Triggo, jego karoseria, wystrój i wyposażenie są od samego początku zaprojektowane
pod tym kątem spełnienia trudnych warunków eksploatacji w ramach platform współdzielenia.

Dynamika

Elektryczny napęd umożliwia Triggo zwinne i płynne przemieszczanie w miejskim gąszczu

Niezwykłe prowadzenie

Triggo wykorzystuje pochodzący z rozwiązań lotniczych układ drive-by-wire. Podnosi on poziom bezpieczeństwa i pozwala na personalizację charakterystyki prowadzenia pojazdu w zależności od preferencji użytkowników

Kompaktowe wymiary

W konfiguracji manewrowej Triggo zajmuje tyle przestrzeni i ile duży motocykl. W konfiguracji drogowej - tyle, ile niewielki samochód miejski

Napęd

Źródełm napędu Triggo są sterowane cyfrowo nowoczesne i wydajne elektryczne silniki bezszczotkowe

Niska masa

Masa pojazdu bez baterii wynosi mniej niż 450 kg. Triggo spełnia wymagania kategorii homologacji "L"

Homologacja

Triggo zaprojektowany jest pod kątem wymagań coraz popularniejszej kategorii homologacji pojazdów lekkich "L"

Wnętrze

Wygodna, zamknięta kabina Triggo mieści dwie osoby w układzie "Tandem". Pozycja kierowcy jest porównywalna do tej w pojazdach SUV. Pozycja pasażera przypomina pozycję pasażerów trzeciego rzędu siedzeń SUVów. Szerokość kabiny odpowiada połowie szerokości wygodnych limuzyn

Bezpieczeństwo

Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa elektroniczny system na bieżąco monitorujący stan pojazdu. Hamulce są natomiast sprawdzoną, klasyczną konstrukcją

Energia

Zestaw wymiennych baterii akumulatorów o pojemności 8 kWh pozwala na przejechanie do 100 km. Wymiana baterii trwa zaledwie kilka minut

x

Prędkość maksymalna - tryb manewrowy: 25 km/h, tryb drogowy: 90 km/h

Zmienne przełożenie "przekładni kierowniczej" w zalezności od trybu jazdy i chwilowej prędkości

Wymiary w trybie manewrowym: 260 x 86 x 168 cm, w trybie drogowym: 260 x 150 x 168 cm

Napęd elektryczny jest przyjaźniejszy środowisku, ale i mniej skomplikowany i bardziej niezawodny

Masa całkowita wraz z kierowcą, pasażerem i akumulatorami: 750 kg

Masa własna bez baterii: 450 kg, prędkość maksymalna: 90 km/h, prawo jazdy kategorii "B"

Szerokość kabiny na wysokości ramion 75 cm

Elektroniczne systemy sterujące pracują w układzie redundantnym. Dane eksploatacyjne są na bieżąco przekazywane do centralnej platformy zarządzania

System wymiennych baterii akumulatorów umożliwia ich unifikację z innymi pojazdami miejskiego ekosystemu

Galeria

SORTUJ

Realizowane projekty
badawczo-rozwojowe

Pro
jekty

Okres realizacji:

18.07.2018 - 30.09.2018

Przetarg na stworzenie filmu promocyjnego.

WIĘCEJ

Warszawa, 18.07.2018

zapytanie ofertowe

Dotyczy: Przeprowadzenia procedury wyboru najkorzystniejszej oferty w związku z realizacją Projektu w ramach projektu, pt. Triggo – polska globalna innowacja w miejskiej elektromobilności.
Opis przedmiotu zamówienia wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV):
92111100-3 – Produkcja filmów instruktażowych oraz taśm wideo
Zamawiający:
TRIGGO S.A.

siedziba:
ul. Jagiellońska 55a
03-301 Warszawa
1. opis przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest stworzenie filmu promującego pojazd Triggo.

Przedmiot zamówienia powinien zostać wykonany z uwzględnieniem wytycznych:
1) Opracowanie scenariusza filmu promocyjnego oraz wykonanie terminarza realizacji prac koniecznych do realizacji zlecenia;
2) Wykonanie animacji 2D lub 3D na podstawie ustalonego scenariusza oraz modeli powierzchniowych pojazdu dostarczonych przez Zamawiającego. Animacja ma przedstawiać zasadę działania Triggo oraz obrazować poruszanie się pojazdu w warunkach miejskich;
3) Zrealizowanie nagrania wywiadów przeprowadzonych z osobami wyznaczonymi przez przez Zamawiającego. Zamawiający udostępnia dowolność miejsc, w których kręcony będzie film;
4) Montaż oraz obróbka materiału filmowego.

Czas realizacji prac: 30.09.2018

2. kryteria oceny
Zamawiający dokona wyboru najkorzystniejszej oferty w oparciu o kryterium najniższej ceny.

Nazwa kryterium
Waga [%]
CENA NETTO
100

Cena przedstawiona w ofercie będzie oceniana zgodnie z zależnością:

Pc = (Cn/Cr) x 100
gdzie:
Pc – liczba punktów w kryterium cena oferty przyznanych rozpatrywanej ofercie
Cn – najniższa zaoferowana cena
Cr – cena z rozpatrywanej oferty
100 – waga kryterium

Oceny dokonywać będzie powołany przez Zamawiającego zespół.
3. Termin i sposób składania ofert
Oferta powinna zawierać:
• dane teleadresowe Oferenta;
• specyfikację przedmiotu zamówienia;
• cenę netto wyrażoną w PLN; w przypadku ceny wyrażonej w walucie obcej zostanie ona przeliczona po średnim kursie NBP z dnia ostatniego dnia termimu składania ofert;
• oświadczenie, iż Oferent nie jest powiązany z Zamawiającym osobowo lub kapitałowo zgodnie z definicją zamieszczoną w Zapytaniu Ofertowym.
Oferty należy przesłać drogą mailową na adres adam.kutylowski@triggo.pl do dnia 25.07.2018.
Oferty złożone po terminie nie będą rozpatrywane.
4. Definicja powiązań osobowych lub kapitałowych
Przez powiązania kapitałowe lub osobowe rozumie się wzajemne powiązania między Zamawiającym lub osobami upoważnionymi do zaciągania zobowiązań w imieniu Zamawiającego lub osobami wykonującymi w imieniu Zamawiającego czynności związane z przygotowaniem i przeprowadzeniem procedury wyboru wykonawcy a Oferentem, polegające w szczególności na:
• uczestniczeniu w spółce jako wspólnik spółki cywilnej lub spółki osobowej,
• posiadaniu co najmniej 5 % udziałów lub akcji,
• pełnieniu funkcji członka organu nadzorczego lub zarządzającego, prokurenta, pełnomocnika,
• pozostawaniu w takim stosunku prawnym lub faktycznym, który może budzić uzasadnione wątpliwości, co do bezstronności w wyborze wykonawcy, w szczególności pozostawanie w z w związku małżeńskim, w stosunku pokrewieństwa lub powinowactwa w linii prostej, pokrewieństwa drugiego stopnia lub powinowactwa drugiego stopnia w linii bocznej lub w stosunku przysposobienia, opieki lub kurateli.

5. Informacje dodatkowe
• Pytania odnośnie przedmiotu zamówienia prosimy kierować do Pana Adama Kutyłowskiego na adres mailowy adam.kutylowski@triggo.pl.
• Niniejsze zapytanie ofertowe zostało umieszczone na stronie internetowej Triggo SA.
• W toku badania i oceny ofert Zamawiający może żądać od Oferentów wyjaśnień dotyczących treści składanych ofert,
• O wyborze najkorzystniejszej oferty zostaną powiadomieni wszyscy oferenci biorący udział w przedmiotowej procedurze.
• Wyniki postępowania zostaną umieszczone na stronie internetowej Triggo SA. Złożenie oferty jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na publikację danych Oferenta i ceny netto złożonej oferty.
• Zamawiający zastrzega możliwość wprowadzenia zmian w zapytaniu ofertowym. Informacja o zmianach zostanie udostępiona zgodnie ze sposobem udostępnienia zapytania ofertowego. Każda zmiana staje się wiążąca od chwili przekazania informacji o jej dokonaniu. Zmiana w zapytaniu ofertowym może skutkować zmianą terminu składnaia ofert.
• Oferent ponosi wszelkie koszty własne związane z przygotowaniem i złożeniem oferty niezależnie od wyniku postępowania. Zamawiający w żadnym przypadku nie odpowiada za koszty poniesione przez Oferenta w związku z przygotowaniem i złożeniem oferty. Oferent zobowiązuje się nie rościć z tego tytułu żadnych żądań względem Zamawiającego.
• Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych i wariantowych.
• Zamawiający określa następujące warunki zmian umowy zawartej w wyniku przeprowadzonego postępowania:
1) Istotne zmiany treści niniejszej umowy, przewidziane przez Zamawiającego, wymagają zachowania formy pisemnej pod rygorem nieważności.
2) Zamawiający przewiduje możliwość dokonania zmian postanowień zawartej umowy w sytuacji niemożliwej do przewidzenia w chwili zawarcia umowy, na uzasadniony wniosek w następujących przypadkach:
• zmiany adresu siedziby Wykonawcy,
◦ zmiany nazwy firmy Wykonawcy,
◦ zmiany dotyczącej miejsca realizacji zamówienia,
◦ wystąpi konieczność zmiany numeru rachunku bankowego Wykonawcy,
◦ w przypadku konieczności zmiany przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy,
◦ możliwe są zmiany umowy, które w sposób obiektywny są korzystne dla Zamawiającego, a na dokonanie tych zmian wyraża zgodę Wykonawca,
◦ wystąpi okoliczność, której nie można było przewidzieć podczas zawierania umowy,
a która uniemożliwia realizację umowy w jej pierwotnej treści,
◦ dopuszczalne są wszelkie zmiany nieistotne rozumiane w ten sposób, że wiedza o ich wprowadzeniu na etapie postępowania o udzielenie zamówienia nie wpłynęłaby na krąg podmiotów ubiegających się o zamówienie, ani na wynik postępowania
o udzielenie zamówienia publicznego,
◦ wystąpi konieczność przedłużenia terminu wykonania przedmiotu zamówienia spowodowana:
a) uzasadnionymi przerwami powstałymi z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego,
b) zmianami przepisów prawa mającymi wpływ na możliwość terminowej realizacji umowy,
c) szczególnie uzasadnionymi trudnościami w pozyskaniu materiałów wyjściowych do poszczególnych elementów realizacji umowy,
d) siłą wyższą lub innymi okolicznościami niezależnymi od Wykonawcy lub których Wykonawca przy zachowaniu należytej staranności nie był w stanie uniknąć lub przewidzieć,
e) zmianą przepisów prawnych istotnych dla realizacji przedmiotu umowy
i mających wpływ na zakres lub termin wykonania przedmiotu zamówienia,
f) przedłużeniem, w stosunku do terminów określonych przepisami prawa, czasu trwania procedur administracyjnych, mających wpływ na termin wykonania przedmiotu zamówienia, a nie wynikających z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy,
g) zaistnieniem okoliczności leżących po stronie Zamawiającego, w szczególności spowodowanych sytuacją finansową, zdolnościami płatniczymi lub warunkami organizacyjnymi lub okolicznościami, które nie były możliwe do przewidzenia
w chwili zawarcia umowy,
◦ zmniejszenia zakresu przedmiotu umowy wraz z ograniczeniem należnego Wykonawcy wynagrodzenia pomniejszonego.
• Zamawiający zastrzega sobie możliwość odstąpienia od zamówienia lub unieważnienia przedmiotowej procedury bez podania przyczyny na każdym etapie;
• Zamawiający zastrzega sobie prawo do udzielenia Wykonawcy zamówienia uzupełniającego (zgodnego z opisem przedmiotu zamówienia podstawowego) w wysokości nieprzekraczającej 50% wartości zamówienia podstawowego określonej w umowie zawartej z Wykonawcą. Zamawiający zastrzega sobie prawa do udzielenia Wykonawcy zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających 50% wartości realizowanego zamówienia podstawowego, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania wynikających m.in.:
▪ z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów,
▪ wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.

Okres realizacji:

01.04.2016 – 31.03.2019

„Triggo – miejski środek transportu o wysokiej mobilności i napędzie elektrycznym.” realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020, Oś priorytetowa I. Wsparcie prowadzenia prac B+R przez przedsiębiorstwa; Działanie1.1 Projekty B+R przedsiębiorstw; Poddziałanie 1.1.1 Badania przemysłowe i prace rozwojowe realizowane przez przedsiębiorstwa

WIĘCEJ

Całkowita wartość wydatków kwalifikowanych (PLN): 5 924 985,00
Wartość dofinansowania (PLN): 4 279 136,15

Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych niezbędnych do wdrożenia do produkcji dwuosobowego, elektrycznego pojazdu miejskiego, który dzięki swej innowacyjnej i nowejw skali świata konstrukcji, po raz pierwszy efektywnie łączy zalety jednośladu w zakresie mobilności i ekonomii użytkowania z zaletami samochodu osobowego w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu użytkowania.
Dzięki zastosowaniu opatentowanej konstrukcji podwozia o zmiennej geometrii pojazd „Triggo” zajmuje taką samą ilość przestrzeni parkingowej, jak przeciętny motocykl. Również do poruszania się z prędkościami typowymi dla ruchu miejskiego wymaga pasa ruchu takiej samej szerokości jak jednoślad. Z tych cech pojazdu wynikają dla jego użytkowników znaczne oszczędności czasu dotąd traconego w zatorach i podczas poszukiwania miejsca parkingowego. Dla innych użytkowników dróg, w tym dla transportu miejskiego, pojawienie się takiego pojazdu oznacza ułatwienia związane ze zmniejszeniem ryzyka zatorów drogowych i wzrostem dostępności przestrzeni parkingowej.

Okres realizacji:

01.09.2017 – 29.02.2020

„Zabudowa specjalna nadwozia o podwyższonej trwałości na potrzeby wariantu pojazdu kategorii „L” o podwyższonej mobilności "Triggo", przeznaczonego do eksploatacji w sieciach wynajmu automatycznego „carsharing” i technologia seryjnej produkcji jej elementów na bazie innowacyjnych żywic epoksydowych A.S. SET.” realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020, Oś priorytetowa I. Wsparcie prowadzenia prac B+R przez przedsiębiorstwa; w ramach Programu sektorowego „INNOMOTO”, finansowanego ze środków w ramach Działania 1.2 „Sektorowe programy B+R” POIR w 2016.

WIĘCEJ

Całkowita wartość wydatków kwalifikowanych (PLN): 12 865 664,04
Wartość dofinansowania (PLN): 8 150 315,98

Celem projektu jest przeprowadzenie prac badawczych i rozwojowych niezbędnych do opracowania zabudowy specjalnej mikrosamochodu "Triggo" kategorii "L" dedykowanej do eksploatacji w systemach "carsharing" oraz technologii jej seryjnego wytwarzania. Wykorzystanie pojazdów typu "Triggo" ma z punktu widzenia platform automatycznego wynajmu szereg istotnych zalet, m.in. oszczędności przestrzeni przeznaczonej na stacje wynajmu i ładowania, oszczędności energii, czy większą rentowność ekonomiczną w porównaniu do samochodów kategorii "M". Wymagania homologacyjne kategorii pojazdów lekkich "L" nakładają na ich konstrukcję szereg ograniczeń, w tym ograniczenie masy całkowitej. Ograniczenie to uzasadnia słuszność jak najszerszego stosowania nowoczesnych materiałów kompozytowych w konstrukcji pojazdów. W tym samym czasie charakterystyka eksploatacji w ramach platform automatycznego wynajmu, obejmująca m.in. znacznie większą intensywność użytkowania, przez znacznie większą ilość użytkowników o różnym zakresie umiejętności, wymaga zastosowania rozwiązań technologicznych o podwyższonej trwałości w porównaniu do klasycznej konstrukcji pojazdów lekkich.
Projekt realizowany jest w konsorcjum w składzie: Triggo S.A. i NEW ERA MATERIALS Sp. z o.o.

Okres realizacji:

01.09.2017 – 29.02.2020

„Cyfrowy system zdalnego monitoringu i sterowania podzespołów pojazdów kategorii „L” przeznaczonych do eksploatacji w platformach usług automatycznego wynajmu „car-sharing"”. realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020, Oś priorytetowa I. Wsparcie prowadzenia prac B+R przez przedsiębiorstwa; w ramach Programu sektorowego „INNOMOTO”, finansowanego ze środków w ramach Działania 1.2 „Sektorowe programy B+R” POIR w 2016.

WIĘCEJ

Całkowita wartość wydatków kwalifikowanych (PLN): 7 097 043,60
Wartość dofinansowania (PLN): 4 496 604,48
Okres realizacji: 01.09.2017 – 29.02.2020

Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie zadań badawczych i badań rozwojowych w celu stworzenia systemu przystosowującego pojazdy kategorii "L7" do specyficznych wymagań platform car-sharing – RVMCS.
W tym celu przeprowadzimy szereg zadań, których rezultatem będzie gotowy do produkcji system przystosowujący pojazdy kategorii "L7" do wymagań platform car-sharing i zwiększający konkurencyjność platformy względem innych operatorów, nie korzystających z systemu. Prace badawcze będą odbywały się w dwóch obszarach: stałe zdalne monitorowanie pojazdu oraz zdalne sterowanie podzespołami pojazdu. Funkcjonalność zapewniona przez rezultaty projektu, poprzez wykorzystanie koncepcji IoT umożliwi nowe, niespotykane w innych platformach carsharing wykorzystanie pojazdów.
Przykładowo, na podstawie stanu pojazdu i parametrów elementów pojazdu (takich jak aktualny stan naładowania baterii lub temperatura we wnętrzu pojazdu) system zarzadzania platformą będzie wybierał optymalny na daną chwilę pojazd do wydania użytkownikowi. Dzięki zdalnemu sterowaniu elementami pojazdu dostęp do pojazdu będzie się odbywał zdalnie, bez potrzeby używania innych zabezpieczeń pojazdu.
Jako pojazd badawczy wykorzystany zostanie "Triggo", elektryczny pojazd kategorii "L7e". Triggo jest pojazdem zbudowanym na podstawie opatentowanej koncepcji zmiennej geometrii podwozia. Dzięki wykorzystaniu tej koncepcji, Triggo podczas poruszania się z prędkością do 25 km/h ma szerokość 95 cm. Umożliwia to zwiększoną mobilność i redukcję czasu spędzonego w trakcie podróży na terenie ośrodków miejskich. Natomiast w odróżnieniu od motocykli, Triggo jest pojazdem chroniącym przed warunkami atmosferycznymi i posiadając homologację "L7e" nie wymagającym używania kasku i odzieży ochronnej.
Łącząc zalety zarówno motocykli jak i samochodów Triggo wydaje się idealnym pojazdem do zastosowania w platformach car-sharing w aglomeracjach miejskich i dobrą platformą do badań wymaganych w niniejszym projekcie.
Projekt realizowany jest w konsorcjum w składzie: EUVIC Sp. z o.o. i Triggo S.A.

Formularz kontaktowyChcesz wiedzieć więcej? Poznajmy się bliżej

Porozmawiajmy o rozwoju nowych technologii i ulepszaniu jakości życia w aglomeracjach.
Napisz e-mail i poznajmy się bliżej.

Tel:

22 391 52 96

Adres:

ul. Kolejowa 53
Łomianki 05-092